Какой бензин продают на АЗС Санкт-Петербурга? Низкое качество отечественного автомобильного топлива уже давно стало притчей во языцех. На фоне все возрастающего недовольства автомобилистов, Россия, по данным статистики, продолжает занимать последние строчки в мировых рейтингах.
Чтобы привлечь внимание общественности к актуальной проблеме и выяснить, насколько качественным бензином заправляются петербуржцы, активисты общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» при поддержке Всероссийского общества автомобилистов, Автоклуба А24 и общественной организации по защите прав автомобилистов «Свобода выбора» провели 25 мая акцию по проверке качества топлива на АЗС города. В ходе мероприятия эксперты – юристы, представители экологических организаций и Ростехнадзора - и представители СМИ посетили восемь АЗС и прямо на месте апробировали качество 95 бензина.
Организаторы старались до последнего держать информацию об акции в секрете, однако уже в пятницу Нефтяной клуб Санкт-Петербурга разослал на АЗС города письмо с предупреждением о запланированной проверке. Тем не менее, место проведения эксперимента удалось сохранить в тайне: маршрут следования и адреса АЗС были озвучены журналистам лишь перед непосредственным отправлением автобуса экспертной группы.
По завершении проверки в Балтийском информационном агентстве состоялась пресс-конференция, в ходе которой были обнародованы результаты экспресс-анализа полученных проб и подведены предварительные итоги акции. В целом, по словам Александра Холодова, председателя «Комитета по защите прав автомобилистов», результаты охарактеризованы экспертами как удовлетворительные. Однако некоторые характеристики отдельных образцов, как и ожидалось, не соответствуют существующим нормативам.
Согласно действующим нормам, качественным признается тот бензин, который не содержит таких примесей, как вода, свинец и его соединений, серы, нерасщепленные углеводороды и пр., и соответствует заявленному октановому числу. По последнему параметру, даже с учетом допустимой методикой моторных испытаний погрешности в одну единицу, не уложились в нормативы две из посещенных АЗС: на АЗС Shell ортативный октанометр показал значение 92,2, а октановое число 95 бензина на АЗС ПТК составило 92,4. Любопытно, что при посещении «дополнительной» АЗС Славнефть, не входящей в первоначальную программу, прибор попросту зашкалил. По словам экспертов, это может быть вызвано содержанием в бензине спирта или газолина, то есть отходов переработки природного газа. На ряде АЗС октановое число бензина оказалось даже выше нормы, что может объясняться использованием присадок, которые, как и прочие примеси, могут оказывать негативное воздействие на двигатель автомобиля. Как заявил Василий Смерчук, руководитель Северо-Западного межрегионального территориального управления РосТехРегулирования, более подробные и точные результаты лабораторных исследований станут известны через несколько дней. Однако даже если допустить погрешность использованного октанометра, уже сейчас можно сопоставить показатели качества топлива на различных АЗС между собой, добавляет Александр Холодов.
Ни в одной из взятых на посещенных АЗС проб не было обнаружено воды, а вот различие всех полученных образцов по цвету привело экспертов в недоумение. Особенно насторожил цвет бензина Лукойл. Получить объяснение разнообразию цветовых оттенков можно будет по результатам исследований в лаборатории РосТехРегулирования.
Среди положительных моментов эксперты отметили отсутствие на посещенных заправочных станциях серьезного недолива, которым часто злоупотребляют торговцы топливом. Во всех случаях он был совсем незначительным и не выходил за пределы нормативов, а на АЗС Neste бензина налили даже несколько больше положенного. Однако Василий Смерчук уверен, что результаты подобных публичных выездов принимать в расчет не стоит, поскольку счетчики топливных колонок управляются операторами в режиме реального времени.
О благонадежности АЗС можно судить также по отношению персонала к проведению подобных испытаний и готовности предоставить паспорт качества и сертификат соответствия. И если первый документ продемонстрировали на всех АЗС, кроме ПТК, то сертификат соответствия отказались предоставить три из восьми заправочных станций. Общее отношение работников АЗС по мере проведения эксперимента и распространения информации между АЗС постепенно сменилось от резкого неприятия до более открытого взаимодействия.
Резюмируя, эксперты посоветовали не делать поспешных выводов до завершения лабораторных испытаний. Однако даже если абстрагироваться от конкретных величин, очевиден факт нестабильности качества топлива даже на АЗС авторитетных брендов, расположенных вдоль крупных городских магистралей. По словам Александры Вахрушиной, инженера-эколога Научного экологического объединения «Дилар», в области и регионах проблема качества топлива стоит гораздо острее.
