Наша беседа с председателем Калининского районного совета Всероссийского общества автомобилистов Виктором Курило проходила сразу после собрания председателей районных организаций. Нас часто прерывали звонками и неотложными вопросами, но поговорить удалось, наверное, обо всех, наиболее важных проблемах районной организации.
- Первое о чем бы хотелось спросить - расскажите немного о вашей районной организации: сколько стоянок, гаражей, членов самого ВОА, сотрудников?
- ВКалининской районной организации ВОА действуют и работают на благо общества 33 первичные организации. Так же к Калининскому району относится и «КАС Зеленогорск», которая находится в Курортном районе. Это - пилотный проект, который мы претворили в жизнь в 2008 году, когда местное отделение ВОА распалось, а эта первичная организация захотела остаться в нашей городской структуре. Были серьезные нападки со стороны ГУП «Городской центр открытых гаражных стоянок». Уже даже решение межведомственной комиссии Курортного района о заключении договора аренды на эту коллективную стоянку с ГУПом было принято. Но люди из инициативной группы обратились в городской совет ВОА и на президиуме, членом которого я являюсь, было принято решение передать эту стоянку в ведение Калининского района. Мы с честью справились с возложенной на нас задачей, отстояли эту стоянку, помогли людям. Вообще у нас еще четыре стоянки находятся во Всеволожском районе за КАДом на земле, которая граничит с Калининским районом. Когда строилась Кольцевая автодорога, две наши стоянки достаточно серьезно пострадали, примерно 1500 гаражей там было снесено. Но людям были выплачены все компенсации, эти стоянки сейчас прошли реконструкцию и они нормально существуют.
У нас большой район и большое хозяйство почти 17 000 гаражей и 457 гаражей-боксов. Членов ВОА, я думаю поменьше, потому что некоторые имеют по 2-3 гаража. Но я хочу сказать, что к нам приходят люди, которые даже не владельцы гаражей. Это те автолюбители, которые хотят хранить автомобили на стоянках, официально оформленных у нас при КАСах, они получают членский билет ВОА, хотя хранят машины на открытой стоянке.
-А сотрудников у вас сколько на такое большое хозяйство?
Штатных сотрудников в Калининском районе порядка 450 человек. Потому, что каждый день что-то меняется, кто-то уходит, кто-то приходит, как правило, дежурные.
- Сейчас городской совет ВОА активно работает над установкой платежных терминалов. Самим членам ВОА насколько это удобно? Отзывы первые уже есть?
- Я считаю это очень здорово! Уход от оборота наличных денежных средств будет защищать наши первичные организации от многих проблем. К сожалению, в Калининском районе терминалов пока нет, но буквально на сегодняшнем пленуме мы рассматривали вопрос об установке терминалов на коллективной автостоянке и о начале перевода получения заработной платы на пластиковые карты. Сегодня было принято решение, чтобы начать установку терминалов в ноябре-декабре 2012 года и первом квартале 2013 года. Я думаю, мы с поставленной задачей справимся.
А какие особенности, может особые проблемы Вашего района? Вы говорили, что у вас есть отдельные стоянки в Ленинградской области и в Курортном районе, да, а что еще?
- Главная проблема и особенность Калининского района то, что район (один из самых крупных районов город, почти 600 тыс. жителей) поделен на 2 части – север и юг. Юг, ближе к центру, к Неве, он отсюда начинается, а север по пр. Энгельса и КАД. Район делится железной дорогой Кушелевского направления практически пополам, и два автомобильных путепровода (Гражданский пр. и Пискаревский пр.), уже не справляются с потоком транспорта. Попасть с одного конца на другой (с севера на юг или с юга на север) бывает проблематично даже не просто обычным водителям, но и даже сотрудникам ДПС, которые с "мигалками" едут. И эти проблемы так же ложатся на членов нашей организации.
На юге у нас первичных организаций не так много, но они находятся в основном в промышленной зоне и не особо удобных местах. Например, КАС 31 (ул. Бестужевская, 6), это за Богословским кладбищем, когда-то была стоянка в советское время «Шанхаем» построенная на бросовых землях, на полосе отвода железной дороги. Потом ее более ли, менее ли благоустроили, и она стала собственностью нашего ВОА, нашего района. Это, конечно, «медвежий угол» и туда ночью ходить страшно, никаких жилых домов нет, поставить машину, забрать. Были и грабежи, и разбойные нападения, сейчас мы с этой задачей справляемся с помощью службы безопасности городского совета, привлекаем из числа сотрудников полиции, которые являются членами наших организаций, и почти этот вопрос сняли.
Основная проблема сейчас, которая касается, скорее всего, всех районов, это то, что не все члены ВОА получают достоверную информацию о дальнейших перспективах существования стоянок. Где-то ему кто-то, что-то сказал - и начинается: «Ой, что ж я будут красить свой гараж, если завтра его снесут? А зачем я буду платить взносы, если меня завтра выгонят отсюда?». Сейчас мы приняли решение, что информирование членов нашей организации будет проводиться, используя самые современные средства связи - электронную почту, сайт и т.д. Мы хотим давать правдивую информацию о том, что у нас происходит, о том, какую работу мы делаем, и я думаю, на сайте нашего городского совета www.voaspb.ruмного полезной информации, где любой член ВОА может узнать, что делается для блага людей и общества.
- Работа по благоустройству подведомственных территорий ведется? Многие стоянки, к сожалению, напоминают, как вы же и говорили «Шанхай», гаражи «разнокалиберные», что-то вообще делается?
- Я не буду нахваливать себя или наш район, но у нас в основном гаражные стоянки поддерживаются в том порядке, который требуется. Старые в том числе, гаражи подкрашены, свет подключен, стараемся дороги ремонтировать, прилегающую территорию чистить. Есть, конечно, определенные проблемы, но у кого их нет? Есть и нерадивые председатели, на прием их вызываем, принимаем решения и уже тогда - волевым решением принуждаем их делать то, что необходимо всем.
- Ведется ли работа с инвесторами, строительство новых гаражей, каково ваше мнение по внешнему виду стоянок, есть ли проблемы с экологией?
Серьезные требования к нам выдвигает ГУП «Водоканал»… Они сейчас разделились на несколько фирм, одни подают воду, вторые – канализацию. Монополисты сегодня - проблема, ее нужно поднимать на уровне городского совета ВОА, каждому району по – отдельности это не решить. Расходы, которые должны были идти на другие цели, которые мы никогда не планировали и никогда не платили, выдергиваются из нашего бюджета, в большом объеме.
- А по новым паркингам и инвесторам ведется работа? Насколько это интересно, то есть действительно сейчас их много? Получается, что с одной стороны решение о строительстве многоэтажных паркингов правительством города принято, а с другой стороны - «воз он и ныне там». Не выгодно никому?
- Насчет выгоды не согласен, вопрос дискуссионный. Мы подали заявление в антимонопольный комитет о признании незаконным решения правительства о целевом предоставлении участков для строительства паркингов ЗАО «Стройинженеринг». Мы подавали такую же заявку с просьбой о предоставлении именно этого же участка для строительства паркинга, и нам было отказано, а им, целевым назначением, выделена эта земля. И вот арбитражным судом принято решение о том, что да, правительство поступило не правильно, истцом в этом деле выступали и ФАС, и наши юристы. Сегодня инвесторы обращаются к нам, они готовы идти на сотрудничество, дополнительно предлагают компенсации, владельцам гаражей, которые могут снести в будущем на землях, предполагаемых для паркинга.
Если согласно закону Санкт-Петербурга, город должен выплачивать компенсацию, инвесторы готовы еще доплачивать дополнительно для льготной категории граждан половину себестоимости места в паркинге. Паркинг со стенами, боксами, воротами ролерными, хотят здесь строить, строители предложили для наших ветеранов – 450 000 рублей себестоимость машино-места и они готовы 225 000 рублей выплатить ветерану за снесенный гараж. Ему остается доплатить чуть больше половины (275 000), и получает в гараж в паркинге в собственность. Для остальных владельцев - не имеющих льгот, они предлагают следующий алгоритм действий: 60 тысяч оценивается гараж, они эту сумму удваивают (120 тысяч сами оплачивают первый взнос). Получается значительная скидка, они идут уже на такие дополнительные затраты, чтобы получить право на строительство.
- Но, по крайней мере, ведется уже разговор достаточно продуктивный.
- Да, и вот благодаря, конечно, большой помощи городского совета. Мы готовы рассматривать предложения от потенциальных инвесторов, которые готовы вложить свои средства, которым хочется получить потом прибыль. Но и инвестор должен быть уверен, что мы – те люди, которые его не подведут. Переговоры ведутся, планы тоже есть.
- Ваше взаимоотношения, взаимодействие с районными властями. Входите ли Вы в комиссии по безопасности движения, дорожные?
- На протяжении определенного периода времени, наверное, с 2000 где-то года, я являюсь членом постоянной комиссии по безопасности дорожного движения Калининского района. Меняются главы администрации, меняются начальники отделов, комиссия меняется через какое-то время, но меня почему-то в этой комиссии постоянно оставляют. Хотя вначале работы в ней, я возглавлял дружину по безопасности дорожного движения Калининского района. Эта дружина на протяжении многих лет при подведении итогов занимала первые места по городу. Приезжали и приезжают из других районов города и области, мы делимся и передаем какой-то опыт, хотя, по-моему, мы ничего такого сверхъестественного не делаем.
- А как с дорогами? Общаетесь? В районах ведь тоже есть свои комитеты по благоустройству дорог. Не входите туда постоянно ни в какие инстанции?
Вопросы по состоянию дорог входят в компетенцию комиссии по безопасности ДД. Есть направление действий, например, мы недавно рассматривали - «обследование железнодорожных переездов, пересекающих части Калининского района». Кто их содержит, кому составлять приказы… Заслушиваем ответственных, принимаем меры, рекомендательного характера, пишем в комитеты, подкомитеты и инстанции. Естественно, тесное сотрудничество и взаимоотношения у нас сложились с отделом образования Калининского района, детским центром, у нас их два, один находится на Мечникова 3. У нас там штат гидов и вместе проводим мероприятия, например, «Безопасное колесо», «Юный велосипедист», занятия по правилам дорожного движения.
- А общественные акции? Для населения района.
- Вот на столе лежит план совместных акций ВОА Калининского района, отдела образования, ГИБДД и так далее. Он не такой уж большой и развернутый, там несколько основных пунктов, но они полезны и выполняются. Мы планируем проведение мероприятий, направленных на привлечение внимания, как взрослых, так и детей к тому, что необходимо соблюдать правила дорожного движения. Это жизненно необходимо.
Беседовал Игорь Гришин.
